Ремонт тормозной камеры типа 24, руководство
1 — вилка; 2 — чехол защитный; 3 — контргайка; 4 — корпус в сборе; 5 — фланец в сборе; 6 — пружина; 7 — камера тормозная в сборе; 8 — тарелка пружины; 9 шток в сборе; 10 — мембрана; 11 — крышка в сборе; 12 -диск; 13 — шток; 14 — болт; 15 - шайба пружинная; 16 — гайка; 17 — хомут; 18 — корпус; 19 — фиксатор Детали моют, обдувают сжатым воздухом и проверяют их техническое состояние. На деталях не допускаются трещины и обломы, погнутость поверхностей сопряжения корпуса и крышки. Допускается износ резьбы в гайках не более одной нитки, на болтах — не более двух ниток. При сборке в корпус 4 камеры устанавливают фланец 5, пружину 6, тарелку 8 пружины, шток 9 в сборе, мембрану 10, соединяют крышку 11 с корпусом 4 и сжимают камеру в тисках. Установив на камеру хомут 17, закрепляют его болтами 14 с гайками 16 и пружинными шайбами 15. Навернув на шток 9 контргайку 3 и вилку 1, снимает камеру с тисков. Собранную тормозную камеру испытывают на работоспособность и герметичность. Для этого присоединяют ее к стенду для испытания пневмооборудования модели 470.073 по схеме, представленной на рис, 9.3.
1 — кран; 2 — манометр; 3 —- камера тормозная При давлении 750 кПа (7,5 кгс/см2 ) проверяют камеру на герметичность, следя за показаниями манометра. Утечка воздуха не допускается. Для проверки тормозной камеры на работоспособность краном 1 несколько раз впускают сжатый воздух. При этом шток камеры должен без заеданий и задеваний выдвигаться и возвращаться в исходное положение. Далее ремонт энергоаккумулятора КАМАЗ.